المصدر: موقع دير شتاندار النمساوي
أعلنت شركة السكك الحديدية الخاصة "Westbahn" عن توسيع شبكتها في النمسا، حيث ستبدأ اعتبارًا من 1 مارس 2026 تشغيل خط جديد يربط بين فيينا وفيلّاخ عبر غراتس وكلاغنفورت. وستعتمد هذه الخدمة على خط "Koralmbahn" الجديد، مما يزيد من حدة المنافسة مع شركة السكك الحديدية الوطنية النمساوية "ÖBB"، التي كانت قد أطلقت سابقًا نقاط تفضيلية لمواجهة توسع "Westbahn".
وحتى الآن كانت "Westbahn" تسيّر قطاراتها كل نصف ساعة على الخط الغربي بين محطة فيينا الغربية وسالزبورغ، حيث يتفرع هذا المسار إلى عدة اتجاهات، منها خط يصل إلى جنوب سالزبورغ وآخر إلى الغرب عبر إنسبروك وبريغنتس وصولًا إلى لينداو عند بحيرة بودن. كما أضافت الشركة منذ ديسمبر الماضي خطًا جديدًا إلى ألمانيا، يمر عبر روزنهايم وميونيخ وصولًا إلى شتوتغارت، إلى جانب تشغيل أول قطاراتها الليلية بين فيينا وسالزبورغ. وقد أدى هذا التوسع إلى زيادة طول شبكة "Westbahn" من 300 إلى 1100 كيلومتر خلال ثلاث سنوات فقط.
وتعود ملكية "Westbahn Management GmbH" إلى شركة "Rail Holding AG"، التي تمتلك فيها مؤسسة "Haselsteiner" الخاصة 49.90% من الأسهم، بينما تمتلك "Kolomani Holding GmbH" 32.70%، في حين تسيطر شركة "SNCF Voyage Développement SAS" الفرنسية على 17.40% من الحصص.
وخلال تقديم الخطة التوسعة الجديدة، أعرب "هانس بيتر هاسلشتاينر"، المستثمر الرئيسي في "Westbahn"، عن ارتياحه للأداء المالي للشركة، مشيرًا إلى أنها تحقق أرباحًا مستقرة منذ عامين بعد سنوات من الخسائر. ومع ذلك، توقع أن تؤثر عمليات الإغلاق في ألمانيا على حركة المسافرين والعائدات، لكن الاتجاه الإيجابي سيستمر في المستقبل.
ويرى القائمون على "Westbahn" أن تشغيل الخط الجنوبي سيسهم في تحسين جودة الخدمة، حيث ستستخدم الشركة ثلاث مجموعات من القطارات الحديثة التي طلبتها من "Stadler"، والتي ستعمل على الخط الجديد بمعدل خمس رحلات يوميًا في كل اتجاه. ومن المقرر أن تكون نقطة الانطلاق من محطة "فيينا الرئيسية" بدلاً من المحطة الغربية، مع توقفات في "فيينا ميدلينغ"، "فينر نويشتات"، "سيميرينغ"، "بروك أن دير مور"، "غراتس" و"كلاغنفورت"، بالإضافة إلى محطات أخرى قيد الدراسة. ويأتي هذا التطور استجابة للانتقادات الموجهة لـ"ÖBB" بسبب نقص خدمات النقل البعيدة في منطقة "كيرنتن".
وستبلغ مدة الرحلة من "فيينا ميدلينغ" إلى "فيلّاخ" ثلاث ساعات و28 دقيقة، ومن العاصمة إلى "غراتس" ساعتين و22 دقيقة، بينما سيستغرق السفر بين "غراتس" و"كلاغنفورت" 39 دقيقة فقط، مما يجعل هذا الخط مفيدًا للمسافرين اليوميين وللرحلات الطويلة على حد سواء. كما تخطط "Westbahn" لتوسيع خدمتها إلى رحلة كل ساعة بمجرد اكتمال نفق "Semmering-Basistunnel"، وهو ما لن يتم قبل عام 2030 بسبب التأخيرات المستمرة في إنجازه.
وستستخدم الشركة قطارات سريعة من طابق واحد بدلًا من القطارات التقليدية ذات الطابقين. وقد تم الاتفاق على صفقة شراء القطارات الجديدة في وقت قياسي لم يتجاوز ثلاثة أسابيع ونصف. ويبلغ طول القطارات الجديدة 202 مترًا، وتتسع لـ 422 راكبًا، وتصل سرعتها إلى 250 كيلومترًا في الساعة. كما بلغت قيمة عقد الإيجار لمدة ست سنوات لهذه القطارات 120 مليون يورو، مع خيار تمديد العقد أو الشراء لاحقًا.
وفقًا للجدول الزمني الأولي ستنطلق القطارات من محطة "فيينا الرئيسية" كل أربع ساعات بين الساعة 6:16 صباحًا و14:16 ظهرًا، ثم كل ساعتين حتى الساعة 18:16 مساءً. أما رحلات العودة، فستنطلق من "فيلّاخ" بدءًا من الساعة 5:09 صباحًا، على أن يغادر آخر قطار في الساعة 18:09 مساءً.
